首页/ 社会/ 搞笑/ 母婴育儿/ 星座运势/ 娱乐/ 音乐/ 教育/ 文化/ 体育/ 游戏/ 家居/ 历史/ 健康养生/ 动漫/ 时事/ 情感/ 军事/ 汽车/ 时尚/ 旅游/ 美食/ 国际/ 财经/ 宠物/ 综合/ 科技/
当前位置:花元新闻>社会>听成渝说成渝 67岁重庆南站 如今摄影地标

听成渝说成渝 67岁重庆南站 如今摄影地标

2019-11-08 10:30:30

原标题:程煜说俞

成渝铁路通车纪念奖章

分流器返回到主干道。

重庆南站目前正在进行线路拨号建设。

此前,重庆南站的客运人员为乘客服务。

上个世纪,重庆南站女子田径队开展了手工田径工作。

重庆南站全景

独立列车组正在脱离南站的驼峰。

重庆南站

成都和重庆

“我的名字叫成渝,我非常荣幸和幸运。我和成渝铁路同名,成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路。这也让我与铁路有着不解之缘。更巧合的是,我日夜工作的重庆南站是成渝铁路通车后第一列火车发车的地方。我对这个旧车站太熟悉了。她经历了许多变迁,但赢得了无数赞誉。”

成都和重庆

中铁成都局集团有限公司重庆南站(以下简称重庆南站)作为新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路开通后第一列火车的始发地,不知不觉已经伴随我们67年了。从重庆前最重要的客货集散地,到铁路货运量的逐步外移,再到今天广受欢迎的打卡点,她见证了重庆铁路枢纽的发展变化,欢迎来自全国各地的游客和货物。

51岁的程煜是重庆南站最后一批调车员之一,与成渝铁路同名,已工作28年。他用八个字概括了自己对重庆南站的看法:“经历了许多沧桑,赢得了无数荣誉。”最近,记者采访了成都和重庆,听到成都和重庆讲述了成渝线上这个老车站的过去、现在和未来。

成渝铁路的第一列火车从重庆南站出发

从年轻到半个世纪,成都和重庆都非常熟悉他们工作的地方。用他的话说,重庆南站“经历了许多沧桑,赢得了无数赞誉”。

许多人知道成渝铁路连接成渝,但很少有人知道成渝铁路通车后,第一列火车将在重庆南站发车程煜说,重庆南站的原名是九龙坡站。“去九龙坡黄居坪附近打听一下。现在周围的大多数居民仍然称它为九龙坡站。”

相关数据显示,1950年6月15日,在成都成渝铁路开工仪式上,贺龙元帅亲自授予军队一面绣有“先锋”字样的旗帜来修筑公路。同一天,筑路工人高举“先锋”的旗帜,前往九龙坡等地,拉开了成渝铁路建设的序幕。

1952年7月1日,成渝铁路全线通车。从重庆开来的第一列火车从重庆南站(九龙坡站)出发。“据老主人介绍,那天重庆有3万多名各界人士在这里举行了盛大的庆祝大会。场景更不用说壮观了。”程煜自豪地说道。

成渝铁路长达28年的不解之缘

9月23日上午,记者在沙坪坝区回龙坝镇中铁成都局集团有限公司兴隆场站会见了成都和重庆。成都和重庆最初在九龙坡区重庆南站工作。重庆南站驼峰今年5月“退役”。不久,他被调到兴隆场站工作。

带框眼镜、橙色工作服和脱鞋,以铁路工人稳重严肃的态度,当看到成都和重庆时,他的第一印象是除了上述方面之外,他不爱说话。这让记者有点担心接下来的采访,但当谈到重庆南站时,成都和重庆似乎已经打开了话匣子。工作中经历的各种故事也被慢慢地展现出来...

"你的名字叫成渝,它和成渝有关系吗?"记者好奇地问道。“嗯。”程煜点点头,给出了肯定的回答。他说,20世纪60年代末,他的父亲在成都铁路局下属的天会镇站工作,而他的母亲留在重庆,他的家人在成都和重庆之间来回奔波。"因此,我出生时被命名为成都和重庆."

22岁时,根据当时铁路部门的继承和更换制度,程煜继承了他退休的父亲,成为成渝铁路重庆南站的工作人员。他的名字首次直接与成渝铁路联系在一起。截至今年5月,成都和重庆已经在重庆南站工作了28年。

它曾经是一个重要的客货集散地,最多有50多对列车停靠。

重庆南站相关负责人表示,在20世纪50年代和60年代,重庆南站(九龙坡站)是最繁荣的时期。当时,重庆南站也是重庆最重要的客货集散地。尤其是川黔铁路建成后,凭借靠近九港码头和发电厂的地理优势,重庆南站货运列车调度压力逐年加大。人们经常开玩笑说,“九龙坡站感冒了,重庆货运就发烧了”。

在客运方面,在20世纪50年代和60年代,重庆南站每天达到40多对列车。在上个世纪八九十年代,每天有50多对火车停靠。重庆南站无疑为成渝铁路沿线居民的出行做出了巨大贡献。作为长期以来负责重庆铁路枢纽货运解体和编组的驼峰,它也见证了成渝铁路首趟列车在重庆南站发车的辉煌。

重庆南站总党支部书记黄游表示,20世纪90年代,当重庆南站业务达到顶峰时,驼峰每天要处理800多辆车的调车作业。“在最忙的时候,我和我的搭档每天要处理200到300辆车的调车作业。”程煜告诉记者。

驼峰是什么?采访中,程煜特别指着铁路线上一座形似骆驼驼峰的小山,解释道:“这就是驼峰。它是调车设备,山坡上的斜坡可以帮助机车完成列车的拆卸,然后自动溜开。”

重庆铁路枢纽老驼峰今年光荣退役

为了将逃生列车组与停在铁路线上的车辆连接起来,除了手动制动外,调车员还需要提前手动将开关切换到指定状态,以确保列车组按计划滑入预定轨道。成都和重庆从事开关设备的工作。在长期与驼峰打交道时,他和他的同事称驼峰为“老伙计”。

黄大堂说,重庆南站驼峰是一个简单的驼峰类型。它自1952年开始运行。后来,为了满足日益增长的列车解体需求,它相继进行了升级和翻新。1960年改造后,它是重庆铁路枢纽最长的驼峰。今年5月15日,随着最后一批列车的解体和调车作业的结束,重庆南站驼峰正式结束了67年的光荣使命,正式告别铁路舞台。此后,重庆南站驼峰解体作业成为平面调车作业。“停止驼峰作业的决定是在重庆南站前期局部调整的基础上,结合实际生产情况作出的。”黄游解释道。

此前,重庆南站也在经历变化:2014年,重庆南站电厂专用线正式暂停;2018年,连接九港码头的专线关闭。重庆南站货运量不再像以前一样,货运量逐渐向外转移。与此同时,随着重庆几个主要客运站建设和运营的加快,高速铁路和高速铁路已成为铁路出行的主要方式。今天,每天只有1.5%的列车停在重庆南站。

重庆南站,一个肩负新任务的分流员,并不孤独。

随着驼峰的关闭,程煜和他的同事们做了工作调整。在与“老人”告别后不久,程煜和其他几十名同事从重庆南站分离出来。他和几个同事被调到兴隆场站,现在主要负责货物检查。尽管他仍然像以前一样走在铁轨附近,但他也在积极适应新的环境。

记者了解到,2014年7月30日,全面投入运营的兴隆站编组站从重庆南站和重庆西编组站手中接过指挥棒,承担了重庆铁路枢纽交通发展的沉重负担。兴隆站驼峰自动化系统不再需要分流器。"你觉得自己被时代淘汰了吗?"记者问程煜。程煜摇摇头回应道:“这是时代的必然发展。自动化系统比人工操作更有效。安排好之后,我们也会被安排在合适的位置。通过学习,我们可以掌握新的工作技能,然后充分发挥最大价值。换工作并不可怕。可怕的是,你永远不会停止学习。”

不久前,程煜和他的同事回到重庆南站,再次看了看附近的风景。"她并不真正孤独。"成渝哀叹重庆南站也欢迎越来越多的游客,因为它靠近著名的打卡点,如黄菊坪嘟嘟街和交通茶馆。摄影师和婚纱很有艺术感。此外,在重庆南站乘坐5612列车,感受绿皮列车的缓慢步伐,欣赏沿途风景也成为许多游客的选择。重庆晚报——上游记者朱婷兴隆站财经媒体工作室

(编辑:高红霞、罗宇)

安徽快三 500万彩票网 在线买彩票 五分彩投注

上一篇:幼儿园食材发霉变质家长讨说法,园方称是给老师吃的!园长采购员

下一篇:高银金融45.98亿港元收购香港九龙商业地块

关键词:

相关报道: